"Srigala di industri batré kakuatan datang."Anyar-anyar ieu, katalog biasa anu dikaluarkeun ku Kementrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi ngajantenkeun industri ngahuleng kalayan émosi.
Numutkeun kana "Katalog Modél anu Disarankeun pikeun Promosi sareng Aplikasi Kendaraan Énergi Anyar (Angkatan 11 taun 2019)", kendaraan énergi énggal anu dilengkepan batré anu investasi asing bakal nampi subsidi di Cina pikeun kahiji kalina.Ieu ngandung harti yén sanggeus abolition tina batré "daftar bodas" dina Juni taun ieu, pasar batré Cina Dinamika (600482, Stock Bar) geus resmi dibuka pikeun investasi asing.
Jumlahna aya 26 mobil panumpang dina modél anu disarankeun diumumkeun ayeuna, kalebet 22 kendaraan listrik murni, kalebet sedan listrik murni Tesla anu bakal diproduksi di China.Ayeuna, henteu écés saha anu bakal janten supplier batré Tesla saatos diproduksi di Cina.Sanajan kitu, sanggeus ngasupkeun katalog subsidi, model relevan paling dipikaresep bakal nampa subsidi.Salian Tesla, merek asing Mercedes-Benz sareng Toyota ogé parantos asup kana daptar anu disarankeun.
Dina sababaraha taun katukang, subsidi Cina pikeun kandaraan énérgi anyar parantos aya hubunganana sareng pabrik batré listrik anu dipilih.Mawa batré anu diproduksi ku perusahaan "whitelist" batré sareng ngalebetkeun katalog anu disarankeun di luhur mangrupikeun léngkah munggaran pikeun kéngingkeun subsidi.Ku alatan éta, dina taun panganyarna, impor kandaraan énergi anyar, utamana Tesla, teu acan disubsidi.Perusahaan kendaraan énérgi anyar domestik sareng perusahaan batré listrik ogé parantos ngaraosan "jaman jandela" pangwangunan anu gancang salami sababaraha taun.
Sanajan kitu, kematangan sabenerna industri teu bisa dipisahkeun tina nguji pasar.Nalika penjualan sareng kapamilikan kendaraan énérgi anyar laun-laun ningkat, departemén relevan ogé ngabimbing pamekaran industri tina didorong kabijakan ka pasar.Di hiji sisi, subsidi pikeun kendaraan énérgi anyar parantos dikirangan unggal taun sareng bakal ditarik lengkep ti pasar dina ahir taun 2020. Di sisi anu sanés, "daftar bodas" batré listrik ogé diumumkeun bakal dileungitkeun dina ahir Juni taun ieu.
Jelas, saméméh subsidi sagemblengna ditarik, industri kandaraan énergi anyar Cina urang mimitina nyanghareupan kompetisi ti counterparts asing, sarta industri batré kakuatan bakal nanggung beban.
Liberalisasi lengkep batré investasi asing
Ditilik tina katalog anu diterbitkeun panganyarna, modél énergi anyar merek asing sapertos Tesla, Mercedes-Benz, sareng Toyota sadayana parantos asup kana urutan subsidi.Di antarana, Tesla geus ngadéklarasikeun dua vérsi model diasupkeun kana katalog, pakait jeung dénsitas énergi sistem batré béda jeung rentang cruising.
Naha aya bédana sapertos dina modél Tesla anu sami?Ieu bisa jadi sabagean patali jeung kanyataan yén Tesla geus milih leuwih ti hiji supplier.Saprak awal taun ieu, Tesla geus kakeunaan geus ngahontal perjangjian "non-ekslusif" jeung sababaraha pausahaan batré kakuatan.Target "skandal" kalebet CATL (300750, Stock Bar), LG Chem, jsb.
Panyadia batré Tesla sok matak ngabingungkeun.Laporan ti Departemen Panaliti Cabang Aplikasi Batré Daya Batré China.com nunjukkeun yén modél Tesla anu dipilih kana katalog anu disarankeun dilengkepan "batré ternary anu diproduksi ku Tesla (Shanghai)."
Tesla memang geus ngahasilkeun modul batré sorangan, tapi saha nu bakal nyadiakeun sél?Pengamat jangka panjang Tesla nganalisa wartawan ti 21st Century Business Herald yén alesan naha modél éta ngagaduhan dua kapadetan énergi sabab dilengkepan sél batré (nyaéta, sél) ti Panasonic sareng LG Chem.
"Ieu pertama kalina modél anu dilengkepan sél batré asing parantos asup kana katalog subsidi."Jalma nunjukkeun yén salian Tesla, dua mobil ti Beijing Benz sareng GAC Toyota ogé parantos ngalebetkeun katalog subsidi, sareng henteu aya anu dilengkepan batré Doméstik.
Tesla henteu ngabales sél batré perusahaan khusus anu dianggona, tapi ti saprak ngaleungitkeun batré kakuatan "daftar bodas", ngan ukur masalah waktos yén batré anu diproduksi ku perusahaan anu dibiayaan asing sareng mobil anu dilengkepan batré ieu bakal asup ka katalog subsidi.
Dina Maret 2015, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi ngaluarkeun "Spesifikasi Industri Batré Daya Otomotif", anu bakal ngagunakeun batré anu diproduksi ku perusahaan anu disatujuan salaku kaayaan dasar pikeun kéngingkeun subsidi kendaraan énergi énggal.Ti saprak éta, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi parantos ngarilis opat angkatan katalog perusahaan produksi batré listrik (nyaéta, "Aki Daya Bodas").Daptar"), ngawangun "témbok" pikeun industri batré kakuatan Cina.
Inpormasi nunjukkeun yén 57 pabrik batré anu dipilih nyaéta sadaya perusahaan lokal, sareng pabrik batré Jepang sareng Korea sapertos Panasonic, Samsung, sareng LG Chem anu sateuacana dianggo ku SAIC, Changan, Chery, sareng perusahaan mobil sanés henteu kalebet.Kusabab aranjeunna dihubungkeun sareng subsidi, perusahaan batré anu dibiayaan asing ieu ngan ukur tiasa mundur samentawis ti pasar Cina.
Sanajan kitu, éta "daftar bodas" geus lila kaluar tina kabaran ku ngembangkeun industri.A reporter ti 21st Century Business Herald saméméhna diajar yén dina operasi sabenerna, palaksanaan tina "daftar bodas" teu jadi ketat, sarta sababaraha model nu teu ngagunakeun accu "diperlukeun" ogé geus diasupkeun ka katalog produk Departemen Perindustrian. jeung Téhnologi Inpormasi.Dina waktu nu sarua, jeung konsentrasi pasar, Sanajan kitu, sababaraha pausahaan dina "daftar bodas" geus ngurangan bisnis maranéhanana atawa malah bangkrut.
Analis industri yakin yén ngabatalkeun "daftar bodas" batré sareng muka pasar batré listrik pikeun investasi asing mangrupikeun léngkah konci pikeun kendaraan énergi anyar China pikeun ngalih tina anu didorong kabijakan ka pasar.Ngan nalika perusahaan anu langkung kuat asup ka pasar tiasa kapasitas produksina ningkat langkung gancang.Sarta pikeun ngurangan waragad sarta ngahontal ngembangkeun nyata kandaraan énergi anyar.
Marketization mangrupakeun trend umum.Salian liberalisasi tina "daftar bodas", turunna bertahap subsidi mangrupa ukuran langsung pikeun ngamajukeun marketization industri.Nu nembé ngumumkeun "Rencana Pangembangan Industri Kendaraan Énergi Anyar (2021-2035)" (draf pikeun koméntar) ogé jelas nyatakeun yén perlu pikeun ngamajukeun optimasi sareng reorganisasi perusahaan batré listrik sareng ningkatkeun konsentrasi industri.
Ngurangan biaya mangrupikeun konci
Kalayan dukungan sareng dorongan kawijakan industri, sajumlah perusahaan batré listrik domestik parantos ningkat gancang dina taun-taun ayeuna, kalebet CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar), sareng sajabana, kalebet Fuli , nu nembe landed dina Élmu sarta Téhnologi Inovasi Board.Téknologi énergi.Di antarana, CATL geus jadi "overlord" di industri.Data panganyarna nunjukkeun yén dina tilu suku mimiti taun ieu, pangsa pasar domestik CATL parantos ningkat kana 51%.
Dina trend liberalisasi bertahap pasar, pausahaan batré kakuatan asing-dibiayaan ogé geus nyieun arrangements di Cina.Dina taun 2018, LG Chem ngaluncurkeun proyék investasi batré listrik di Nanjing, sareng Panasonic ogé ngarencanakeun khusus pikeun ngahasilkeun batré pikeun kendaraan listrik di pabrik Dalian na.
Perlu disebatkeun yén panyadia batré domestik Tesla, Panasonic sareng LG Chem, duanana mangrupikeun target gosip anu populér.Di antawisna, Panasonic mangrupikeun mitra Tesla anu "akrab", sareng Teslas buatan Amérika disayogikeun ku Panasonic.
Tesla urang "indecision" jeung "persiapan" ngagambarkeun kompetisi sengit dina industri batré kakuatan ka extent tangtu.Sedengkeun pikeun merek lokal anu geus ngembang pesat di pasar Cina salila sababaraha taun, naha maranéhna bisa nyanghareupan kompetisi ti merek asing ayeuna?
Hiji jalma anu caket sareng industri batré listrik nyarios ka wartawan ti 21st Century Business Herald yén kaunggulan kalapa tina batré listrik anu investasi asing utamina téknologi sareng kontrol biaya, anu parantos ngawangun "halangan" anu tangtu di pasar.Nyandak Panasonic sabagé conto, sababaraha analis industri nunjukkeun yén sanaos ogé ngahasilkeun batré litium ternary, Panasonic ngagunakeun proporsi bahan baku anu béda, anu tiasa ningkatkeun dénsitas énergi bari ngirangan biaya.
Nanging, dina taun-taun pamekaran panganyarna, kalayan paningkatan skala, biaya batré listrik domestik ogé turun unggal taun.Nyandak CATL sabagé conto, harga sistem batré kakuatan na éta 2,27 yuan / Wh dina 2015, sarta turun ka 1,16 yuan / Wh dina 2018, kalawan turunna sanyawa taunan rata-rata ngeunaan 20%.
Perusahaan batré listrik domestik ogé parantos seueur usaha pikeun ngirangan biaya.Contona, boh BYD sareng CATL nuju ngembangkeun teknologi CTP (CelltoPack, modul-free power battery pack), nyobian ningkatkeun kinerja batre ku desain internal pak batré anu langkung ramping.Perusahaan sapertos Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) ogé ngalaporkeun dina laporan taunan Zhong nyarios yén tingkat otomatisasi jalur produksi kedah ningkat pikeun ningkatkeun tingkat ngahasilkeun sareng ngirangan biaya.
Téknologi CTP masih gaduh seueur kasusah pikeun diatasi, tapi warta panganyarna nunjukkeun yén bungkus batré CTP CATL parantos lebet kana tahap produksi komérsial dina angkatan.Dina upacara penandatanganan tanggal 6 Désémber pikeun nguatkeun kerjasama strategis antara CATL sareng BAIC New Energy, Zeng Yuqun, pupuhu CATL, nyarios: "téknologi CTP bakal nutupan sadaya modél arus utama BAIC New Energy anu aya sareng anu bakal datang."
Ningkatkeun tingkat téknis sareng ngirangan biaya mangrupikeun metode konci.Perusahaan batré kakuatan Cina anu diwakilan ku CATL badé ngiringan "ulasan" pasar anu nyata.
waktos pos: Nov-18-2023