Nu disebut "Tilu Musketeers" tina kandaraan énergi anyar nujul kana tilu modus kakuatan béda: sél suluh, kakuatan hibrid jeung kakuatan listrik murni.Saprak awal taun ieu, model listrik murni "Tesla" geus disapu dunya.Hibrida merek milik sorangan domestik sapertos BYD [-0,54% Laporan Panaliti Dana] "Qin" ogé booming.Sigana nu diantara "Tilu Musketeers", Ngan sél suluh dipigawé rada kirang ogé.Di Beijing Auto Show ayeuna dilaksanakeun, sajumlah model sél suluh anyar dazzling geus jadi "béntang" tina acara.Kaayaan ieu ngingetkeun masarakat yén pasarisasi kendaraan sél suluh laun-laun ngadeukeutan.Saham konsép sél suluh di pasar A-share utamana ngawengku SAIC Motor [-0,07% Laporan Panalungtikan Dana] (600104), nu ngembang kandaraan sél suluh;pausahaan shareholding pausahaan sél suluh, kayaning Jiangsu Sunshine, nu nyekel saham utama Shenli Téhnologi [-0,94% Laporan Panalungtikan Pendanaan] (600220) jeung Tembok Besar Electric [-0,64% Laporan Panalungtikan Pendanaan] (600192), nu nyekel saham di Xinyuan. Daya, sarta Narada Power [-0,71% Laporan Panalungtikan waragad] (300068);kitu ogé pausahaan séjén nu patali dina ranté industri Usaha, kayaning Huachang Kimia [-0,90% Laporan Panalungtikan Pendanaan] (002274), nu kalibet dina agén réduksi "natrium borohidrida", sarta Kemet Gas [0,46% Laporan Panalungtikan Dana] (002549), nu mibanda kamampuhan suplai hidrogén."Sél bahan bakar saleresna mangrupikeun réaksi kimiawi sabalikna tina éléktrolisis cai.Hidrogén jeung oksigén nyintésis cai pikeun ngahasilkeun listrik.Sacara téori, sél suluh tiasa dianggo dimana waé listrik dianggo.Dina wawancara sareng wartawan ti Securities Times, Wakil Manajer Umum Shenli Technology Zhang Ruogu ngamimitian ieu.Kahartos yén arah utama perusahaan nyaéta panalungtikan sareng pamekaran sareng industrialisasi sél bahan bakar mémbran proton hidrogén sareng téknologi sanés, ngalibetkeun rupa-rupa produk sél suluh pikeun tujuan anu béda.Jiangsu Sunshine sareng Fosun Pharma [-0.69% Laporan Panaliti Dana] masing-masing gaduh 31% sareng 5% kapentingan ekuitas.Sanajan aya loba widang lumaku, aplikasi komérsial sél suluh domestik teu basajan.Iwal ti pabrik mobil anu getol ngamajukeun konsép kandaraan fuel cell, perkembangan fuel cell dina widang séjén masih kawilang lambat.Ayeuna, faktor-faktor sapertos biaya tinggi sareng jumlah leutik stasiun ngeusian bahan bakar hidrogén, kurangna bagian anu ngadukung, sareng kasusah dina réplikasi conto asing masih janten alesan utama kunaon sél suluh hésé dikomersilkeun di pasar Cina.Kandaraan sél suluh bakal datang pas Dina Pameran Otomatis Beijing ieu, Roewe 950 sedan sél suluh plug-in SAIC Group anu nembé dileupaskeun narik perhatian.Awak streamlined salju-bodas jeung panutup kompartemen mesin dijieunna tina bahan transparan pinuh mintonkeun sistem kakuatan internal mobil urang, attracting loba panongton.Sorotan pangbadagna mobil anyar ieu téh nya éta dilengkepan sistem kakuatan dual batré jeung sél suluh.Ieu utamana sél suluh hidrogén jeung supplemented ku batré.Batré bisa dieusi ngaliwatan sistem kakuatan grid kota.Dilaporkeun yén SAIC Motor tiasa ngahontal produksi volume leutik kendaraan sél suluh di 2015. Sacara umum, kakuatan hibrid tina kendaraan énérgi anyar nujul kana kombinasi kakuatan durukan internal sareng kakuatan listrik, sareng nyoko SAIC sél bahan bakar + mode listrik nyaéta. usaha anyar sejen.Numutkeun Gan Fen, manajer umum Departemen Téknologi Énergi Anyar SAIC Motor, desain ieu dumasar kana kanyataan yén nalika kendaraan sél suluh ngagancangkeun, éta kedah nganggo sél bahan bakar dina beban pinuh sareng konsumsi kakuatan pinuh.Daya anu diperyogikeun ageung pisan, biayana luhur, sareng umurna ogé bakal ngirangan..Kendaraan sél suluh plug-in tiasa ngajamin biaya anu langkung handap, tapi kusabab dilengkepan ku dua sistem, biayana masih langkung luhur tibatan kendaraan listrik biasa.Salian ti éta, Toyota ogé nampilkeun mobil konsép FCV anu dilengkepan ku sél bahan bakar hidrogén dina ieu auto show.Hal ieu dipikaharti yén Toyota ngarencanakeun pikeun ngaluncurkeun sakumpulan sedan sél bahan bakar di Jepang, Amérika Serikat sareng Éropa dina taun 2015, sareng ngaharepkeun penjualan taunan modél ieu bakal langkung ti 10,000 unit dina taun 2020. Tina segi biaya, Toyota parantos nyarios yén. alatan kamajuan téhnologis, biaya mobil ieu geus ngurangan ku ngeunaan 95% dibandingkeun jeung purwa mimiti.Sajaba ti éta, Honda ngarencanakeun ngaluncurkeun mobil sélulér bahan bakar anu jarakna sakitar 500 kilométer dina taun 2015, kalayan target penjualan tiasa dijual 5.000 unit dina waktos lima taun;BMW ogé geus komitmen kana panalungtikan sarta pamekaran kandaraan sél suluh;Hyundai Koréa Kidul ogé parantos ngaluncurkeun modél sél suluh énggal.Geus aya rencana produksi masal;Mercedes-Benz Cars ngarencanakeun pikeun ngaluncurkeun kendaraan sél suluh hidrogén énggal dina 2017. Ditilik tina hasil panalungtikan sareng pamekaran sareng rencana produksi masal perusahaan mobil ieu, 2015 tiasa janten taun munggaran pikeun pamasaran sél suluh sareng kendaraan énergi hidrogén.Kurangna fasilitas pendukung mangrupikeun halangan "Saleresna, mobil mangrupikeun jalan anu langkung hese pikeun industrialisasi sél bahan bakar."Zhang Ruogu nyarios ka wartawan, "Di hiji sisi, mobil gaduh syarat téknis anu luhur pisan pikeun sél suluh, anu kedah ukuranana leutik, kinerja anu saé, sareng ngaréspon gancang.Di sisi anu sanés, ngadukung stasiun ngeusian bahan bakar hidrogén kedah didamel, sareng nagara deungeun ogé parantos investasi seueur artos dina hal ieu.Dina hal ieu, ahli ti International Hydrogen Energy Society nyarios yén stasiun ngeusian bahan bakar hidrogén mangrupikeun daérah pangembangan panglegana pikeun kendaraan sél suluh.kawatesanan.Sapertos fasilitas pendukung anu diperyogikeun, distribusi stasiun ngeusian bahan bakar hidrogén nangtukeun naha kendaraan sél suluh tiasa dianggo saatos produksi.Data nunjukkeun yén dina ahir taun 2013, jumlah stasiun ngeusian bahan bakar hidrogén anu dianggo di sakuliah dunya ngahontal 208, kalayan langkung ti saratus deui dina persiapan.Stasion hidrogénasi ieu utamana disebarkeun di daérah anu gaduh tata letak jaringan hidrogénasi awal sapertos Éropa, Amérika Serikat, sareng Jepang.Sanajan kitu, Cina relatif mundur, kalawan ngan hiji stasiun hidrogénasi unggal di Beijing jeung Shanghai.Bapak Ji ti Departemen Komérsial Xinyuan Power percaya yén 2015 dianggap ku industri salaku taun mimiti marketization kandaraan sél suluh, nu teu aya hubunganana jeung kanyataan yén sababaraha stasiun refueling hidrogén geus diwangun mancanagara.Xinyuan Power mangrupikeun perusahaan sél suluh gabungan anu munggaran di Cina, komitmen kana panalungtikan sareng pamekaran sél suluh kendaraan, sareng parantos nyayogikeun sistem kakuatan pikeun kendaraan sél suluh SAIC Group sababaraha kali.Pausahaan nyatakeun yén fokus kana mobil pikeun aplikasi sél bahan bakar nyaéta, di hiji sisi, sabab industri mobil nagara kuring ageung sareng ngembang pesat, sareng peryogi pisan téknologi énergi énggal;di sisi séjén, téhnologi nu geus matured sarta bisa dilarapkeun ka sél suluh.Komersilisasi mobil.Sajaba ti éta, wartawan diajar yén salian ngarojong fasilitas hidrogénasi, kurangna bagian ngarojong diperlukeun pikeun sél suluh ogé salah sahiji halangan.Dua pausahaan sél suluh dikonfirmasi yén hulu jeung hilir tina ranté industri sél suluh domestik teu acan lengkep, sarta sababaraha komponén unik hese neangan, nu ogé ngajadikeun commercialization sél suluh beuki hese.Masalah ieu henteu acan lengkep direngsekeun di luar negeri.Tina segi biaya, seueur perusahaan nyarios yén kusabab sadaya komponén henteu acan dikomersilkeun, sesah ngabahas biaya sél suluh di China.Dina mangsa nu bakal datang, skala produksi bakal mawa rohangan gede pikeun reductions harga, sarta ku kamajuan téhnologis jeung ngurangan proporsi logam mulia dipaké, biaya sél suluh laun bakal ngurangan.Tapi sacara umum, kusabab syarat téknis anu luhur, biaya sél suluh hésé turun gancang.Jalur AS-Jepang hese ditiron Salian mobil, aya loba jalur komersialisasi séjén pikeun sél suluh.Di Amérika Serikat sareng Jepang, téknologi ieu parantos ngawangun skala pasar anu tangtu ngaliwatan metode aplikasi anu sanés.Tapi, wartawan diajar nalika ngawawancara yén jalur komersialisasi anu dicoba ku Amérika Serikat sareng Jepang ayeuna hese ditiru sacara domestik, sareng teu aya kawijakan insentif anu relevan.Plug, perusahaan sél suluh Amérika, katelah saham kadua panggedéna saatos Tesla, sareng harga sahamna naék sababaraha kali dina taun ieu.Dina kuartal kahiji taun ieu, Plug nampi pesenan ageung ti Walmart sareng nandatanganan kontrak jasa genep taun pikeun nyayogikeun sél bahan bakar pikeun forklift listrik di genep pusat distribusi Walmart di Amérika Kalér.Kusabab sél suluh boga emisi enol jeung ciri polusi-gratis, éta cocog pisan pikeun pamakéan forklift indoor.Teu merlukeun ngecas jangka panjang, bisa gancang refueled sarta dipaké kontinyu, ku kituna mibanda kaunggulan kalapa tangtu.Nanging, forklift sél suluh ayeuna henteu sayogi di Cina.Pimpinan forklift domestik Anhui Heli [-0.47% Laporan Panaliti Pendanaan] Zhang Mengqing, sekretaris dewan direksi, nyarios ka wartawan yén proporsi forklift listrik ayeuna di China rendah sareng aranjeunna henteu populer di luar negeri.Numutkeun insiders industri, aya dua alesan utama celah: kahiji, euweuh larangan ketat dina émisi knalpot forklift indoor di Cina kawas sababaraha nagara maju;kadua, pausahaan domestik sensitip pisan kana harga alat produksi.Numutkeun Zhang Mengqing, "forklifts listrik domestik utamana dumasar kana accu lead-asam, sarta akun batré pikeun ngeunaan 1/4 tina biaya sakabéh wahana;Upami batré litium dianggo, éta tiasa nyababkeun langkung ti 50% tina biaya forklift.Forklift batré litium masih dihambat ku biaya anu langkung luhur, sareng sél suluh anu langkung mahal langkung hese ditampi ku pasar forklift domestik.Imah Jepang gabungan panas jeung sistem kakuatan ngagunakeun gas alam domestik sanggeus reforming kana hidrogén.Kacaritakeun dina mangsa prosés gawé, sél suluh bakal ngahasilkeun énérgi listrik sareng énergi panas dina waktos anu sami.Bari pamanas cai sél suluh panas cai, listrik dihasilkeun langsung disambungkeun ka grid kakuatan sarta dibeuli kalawan harga tinggi.Ditambah ku subsidi pamaréntah anu ageung, jumlah rumah tangga di Jepang anu ngagunakeun jinis pemanas cai sél suluh ieu ngahontal langkung ti 20.000 dina taun 2012. Numutkeun para ahli industri, sanaos pamanas cai sapertos kitu tiasa ningkatkeun efisiensi panggunaan énergi, hargana saluhureun. sakumaha 200.000 yuan, sarta ayeuna euweuh cocog reformator gas alam leutik di Cina, jadi teu minuhan sarat pikeun industrialisasi.Dihijikeun, pasarisasi sél bahan bakar nagara urang tacan dimimitian.Di hiji sisi, kandaraan énergi hidrogén masih dina tahap "mobil konsep";di sisi séjén, dina widang aplikasi sejenna, hese pikeun sél suluh pikeun ngahontal aplikasi badag skala na komérsial dina jangka pondok.Ngeunaan prospek masa depan sél suluh di Cina, Zhang Ruogu percaya: "Henteu ngeunaan mana anu langkung saé atanapi pasar mana anu langkung saé.Kedah disebatkeun yén anu cocog nyaéta anu pangsaéna. ”Sél suluh masih milarian solusi anu langkung saé.jalur commercialization cocog.
waktos pos: Dec-11-2023